Nuevo Porsche 99X Electric GEN3 Evo
Porsche ha presentado su coche de Fórmula E para las dos próximas temporadas. El vehículo totalmente eléctrico cumple con la normativa actualizada de la tercera generación de monoplazas de Fórmula E, denominada GEN3 Evo, e incorpora mejoras integrales de desarrollo propio de Porsche.
El nuevo Porsche 99X Electric ha debutado en Internet el 24 de octubre, en un vídeo con Bruno Correia, piloto del coche de seguridad de la Fórmula E y de desarrollo del GEN3 Evo. Entre las innovaciones más relevantes figuran la posibilidad de activar la tracción en el eje delantero, unos neumáticos de mayor agarre y un alerón frontal modificado. El campeón del mundo Pascal Wehrlein y António Félix da Costa, el piloto con más victorias de la temporada pasada, se mantienen en el equipo oficial TAG Heuer Porsche de Fórmula E. Los dos coches del equipo cliente Andretti contarán con el anterior campeón del mundo Jake Dennis y con el nuevo piloto oficial de Porsche Nico Müller.
Componentes desarrollados por Porsche
En su tercera generación (GEN3), el Porsche 99X Electric ganó el campeonato en dos ocasiones, con Dennis en 2022/2023 y con Wehrlein en 2023/2024. El modelo evolucionado se asienta sobre la misma base de su predecesor y sigue prestando especial atención al uso de la energía que, atendiendo al reglamento, continúa estando restringida. Esto obliga a los equipos y a sus pilotos a optimizar la eficiencia de los coches en todos los ámbitos. Con la llegada del GEN3 Evo la novedad es que se permite cambiar componentes por otros del fabricante. Porsche, a través de su departamento de Desarrollo en Weissach, ha aprovechado la oportunidad para sacar el máximo partido a su sistema de propulsión, teniendo en cuenta los datos registrados en los dos últimos años. La homologación de los componentes del fabricante es válida para dos temporadas. La cuarta generación de coches, GEN4, llegará en la 13ª temporada (2026/2027).
Nuevas características – GEN3 Evo
Las principales innovaciones técnicas de los monoplazas GEN3 Evo están relacionadas con el hardware estandarizado de todos los equipos y fabricantes participantes.
A partir de ahora, la tracción delantera podrá activarse en los duelos de clasificación, en las salidas de carrera y durante el Modo Ataque. Esto proporciona a los coches una tracción total temporal que, entre otras cosas, permite al Porsche 99X Electric acelerar de 0 a 100 km/h en unos dos segundos. Conseguir que la activación de la tracción delantera sea lo más eficiente posible supone otro reto técnico, y las lecciones aprendidas también beneficiarán a los coches de carretera de Porsche.
Los neumáticos de mayor rendimiento del proveedor exclusivo Hankook ayudarán a los monoplazas de Fórmula E a alcanzar velocidades aún mayores en la próxima temporada. Cada vehículo seguirá teniendo solo dos juegos de ruedas disponibles por fin de semana de carrera (tres juegos en las carreras dobles). Las características de los neumáticos los hace aptos tanto para seco como para mojado.
El modelo GEN3 Evo se reconoce principalmente por su alerón delantero modificado, que aporta mayor estabilidad, y por las modificaciones introducidas en el revestimiento de la parte trasera del arco de seguridad, así como delante de las ruedas posteriores
Datos técnicos – Porsche 99X Electric (GEN3 Evo)
Potencia del sistema de propulsión
• Funcionamiento normal: 408 HP (300 kW)
• Modo Ataque y duelos en clasificación: 476 HP (350 kW)
Tracción
• Funcionamiento normal: trasera
• Modo Ataque y duelos en clasificación: 476 HP (350 kW)
Aceleración
• 0–100 km/h: 2.0 s aprox.
Recuperación de energía
• Hasta 600 kW de potencia (recuperación de energía de frenada)
• Aproximadamente el 50 % de la energía de propulsión por carrera procede de la recuperación de energía de frenada
Frenos
• Sistema de frenos regenerativo: hasta 250 kW de potencia de frenado eléctrico en el eje delantero, hasta 350 kW en el eje trasero
• Desaceleración adicional mediante frenos de fricción en el eje delantero (sistema “Brake by Wire”)
• Diámetro exterior del disco de freno delantero: 258 mm
• Frenos de fricción en el eje trasero solo activos en caso de emergencia (si falla la recuperación)
Neumáticos
• Hankook iON Race con perfil para seco y mojado
• 2 juegos por fin de semana y vehículo (3 para carreras dobles)
Batería de iones de litio
• Componente estándar suministrado
• Capacidad de almacenamiento utilizable: 38.5 kWh
• Peso: 285 kg
Sistema de carga CCS (Combined Charging System)
• Diseñado para una carga extremadamente rápida con una potencia de hasta 600 kW
Pesos y dimensiones
• Peso: 862 kg, incluido el conductor
• Longitud: 5 016 mm; anchura: 1 700 mm; altura: 1 023 mm
• Distancia entre ejes: 2 970 mm
• Altura libre al suelo: hasta 65 mm
• Vía delantera 1 440 mm
• Vía trasera 1 380 mm
